本報訊 （劉碩） 7月1日上午8時40分，伴隨著船閘主體3#閘室底板最后一方混凝土灌注，由江蘇交工承建的連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程大套二線船閘工程首塊底板順利完成澆筑，標志著船閘工程建設取得重大階段性進展，正式進入主體結(jié)構施工的關鍵階段。
連申線黃響河至淮河入海水道段航道整治工程大套二線船閘項目位于我縣境內(nèi)，總投資4.408億，是江蘇省重點水運工程，也是港投集團“撥改投”的首個船閘項目，旨在提升區(qū)域航道通航能力，優(yōu)化水運網(wǎng)絡布局，促進地方經(jīng)濟發(fā)展。連申線走向與江蘇省沿海產(chǎn)業(yè)帶布局基本一致，項目建成后可為沿海產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展提供運輸保障，同時串聯(lián)連云港港、鹽城港、南通港等沿海、沿江港口，在促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、服務沿海開發(fā)等方面具有十分重要的作用。
完成澆筑的3#閘室底板是船閘工程的主體結(jié)構，本次澆筑的首塊底板長27.4米，寬19.98米，澆筑厚度達2.1米，鋼筋總量達437.730噸，混凝土澆筑總量約1095立方米。閘室底板作為船閘主體結(jié)構的基礎部分，其施工質(zhì)量直接關系到整個船閘結(jié)構的穩(wěn)定性和安全性 ，也是整個船閘施工進度控制的節(jié)點性工程，對于后續(xù)工程建設的順利推進起著至關重要的作用。
為確保首塊底板澆筑工作的圓滿完成，項目部提前謀劃、精心組織。在施工前，項目部聯(lián)合總監(jiān)辦多次召開技術研討會，對施工方案進行反復論證和優(yōu)化，針對可能出現(xiàn)的技術難題和風險點制定了詳細的應對措施。同時，積極協(xié)調(diào)整體施工工序和各方資源，從主體PHC管樁的提前完工到降排水施，從主體基坑的土方開挖到施工班組提前進場準備，從原材料采購、混凝土配合比設計到機械設備調(diào)配和人員分工安排，均做了周密部署。項目工程部、質(zhì)檢部、安全部及實驗室嚴格控制質(zhì)量、安全和進度，確保工程順利推進。
在施工過程中，面對地質(zhì)條件復雜、施工場地狹窄、連續(xù)降雨天氣等諸多挑戰(zhàn)，項目團隊充分發(fā)揚艱苦奮斗、勇于創(chuàng)新的精神迎難而上，采用先進的施工工藝和完善的保障措施，如提前做好坡面防護和排水溝設置，配備足夠的抽水泵第一時間處理降雨；使用高壓水射流清洗封底混凝土表面，有效快速去除表層污漬和雜物；采用大體積混凝土溫控技術確?；炷羶?nèi)外溫差控制在合理范圍，避免出現(xiàn)裂縫；運用高精度測量設備保障底板施工的尺寸精度，有效克服了各種困難問題，確保了施工質(zhì)量和進度。全體施工人員輪流作業(yè)，不畏艱辛，堅守崗位，嚴格按照施工規(guī)范和質(zhì)量標準進行操作，對每一道工序都進行了嚴格把控。經(jīng)過連續(xù)14個小時的艱苦奮戰(zhàn)，最終成功完成了首塊底板的澆筑任務。
首塊底板的順利澆筑，為后續(xù)船閘主體結(jié)構施工奠定了堅實基礎，也極大地鼓舞了全體參建人員的士氣。接下來，項目團隊將繼續(xù)秉持“高質(zhì)量、高效率、高標準”的建設理念，精心組織、科學施工，進一步聚焦船閘工程技術難點，集成BIM建模、智能監(jiān)測、技術檢測等前沿技術，并引入智慧工地管理平臺，實時監(jiān)控施工動態(tài)，以數(shù)據(jù)化手段保障工程質(zhì)量零缺陷、安全零事故。優(yōu)化施工工藝，嚴格按照工程進度計劃推進各項工作，確保船閘工程早日建成通航，為連申線航道沿線經(jīng)濟社會發(fā)展貢獻力量，助力打造更具特色的“水運江蘇”。
